Groupe UMP, Nouveau Centre & Indépendants Strasbourg

Texte de présentation du projet de motion de madame Anne Schumann (Nouveau Centre)
« Pour le Grand Contournement Ouest ! »
Conseil de communauté du 8 février 2010

* A noter qu’Anne SCHUMANN n’a pas pu défendre sa motion, Jacques BIGOT lui ayant coupé le micro passant tout de suite au vote, sans le moindre débat et dans la confusion générale ! Nous publions, malgré tout, l’intégralité de son texte.

Mes chers collègues,

Nous avons précédemment évoqué le plan transport horizon 2025. Même si nous développons efficacement les transports en commun et il faudra notamment surtout le faire vers l’Ouest et le Kochersberg, cela ne permettra jamais une diminution drastique de la circulation automobile sur l’autoroute A4 – A35.

Nous le savons tous, cette circulation comprend une part de desserte locale mais également un part de transit nord-sud qui représente ¼ du trafic.

Ces 20 dernières années la situation n’a cessé de se dégrader faisant de cette voie, l’une des plus fréquentées de France après le périphérique parisien.

Aux heures d’arrivée et de sortie des bureaux, l’autoroute est quotidiennement saturée.

Ce trafic dense a naturellement des répercutions environnementales pour nos concitoyens qui vivent le long de ces voies.

D’après l’étude de l’ASPA que j’ai évoquée tout à l’heure, 70 000 personnes vivent dans un périmètre où la qualité de l’air est jugée non-conforme.
D’autres y travaillent et pire, on y dénombre aussi des jardins d’enfants ou des écoles comme par exemple l’école maternelle Scheppler à Strasbourg, l’école maternelle de la plaine à Illkirch ou même le collège Leclerc de Schiltigheim.

Il me semble aujourd’hui irresponsable de vouloir maintenir un tel trafic au cœur de notre agglomération. Il est de notre devoir de réparer cette erreur historique en adoptant une solution écologiquement responsable, qui permette une desserte ainsi qu’un transit efficace, qui ne pénalise pas le développement économique de la CUS et qui soit économiquement supportable pour les collectivités.

Cette solution, le Grand contournement Ouest puisqu’il faut le nommer, a été évoquée dans les années 70 mais comme pour d’autres dossiers, cela fut le cas pour le TGV ou la VLIO, les années passent et les projets n’avancent pas.

Aujourd’hui nous ne pouvons plus attendre davantage. Il nous faut trouver une solution pour réduire au moins par moitié le trafic sur cette voie.

Alors soit nous réalisons le GCO, qui mécontentera des citoyens du Kochersberg ce que je peux comprendre.
Soit nous ne faisons rien et ce sont plus de 70 000 habitants de la CUS qui continueront de subir ces nuisances. Ils seront d’ailleurs rejoints par les nouveaux résidents qui habiteront le long de cet axe puisque votre PLH prévoit de densifier en habitat.

Nous pouvons aussi faire preuve d’utopie en imaginant la construction très couteuse d’un tunnel qui traverserait la CUS mais très franchement, ce serait encore pire que tout.

Mes chers collègues, Adrien Zeller, dont tout le monde se revendique ces derniers temps, avait défendu avec force le projet du Grand Contournement Ouest car il avait bien compris qu’il s’agissait du moindre mal pour Strasbourg, pour la CUS et pour le reste de notre région.

Cette construction doit naturellement se faire de manière intelligente. Elle passe inévitablement par une requalification de l’autoroute en voie urbaine interdite, sur son trajet urbain, aux poids lourds en transit. La vitesse devra y être limitée à 70km/h avec mise en place d’une voie de circulation de transports en communs en site propre et pourquoi pas avec mise en place d’une piste cyclable sur une voie réservée ou bien une contre-allée ?

Elle passe aussi, et il faut le dire, par l’instauration d’un péage sur le GCO afin de réguler les flux avec l’autoroute Hambourg-Francfort-Bâle aujourd’hui payante pour les poids lourds.

C’est dans cet esprit que le gouvernement avait déclaré ce projet d’utilité publique au début de l’année 2009, en accélérant aussi les fonds alloués.
C’est avec stupéfaction que j’ai découvert que le 20 janvier dernier, le rapporteur public a recommandé aux juges du conseil d’Etat d’annuler cette déclaration d’utilité publique.

Résolument Républicaine, je fais confiance à notre justice pour trancher, dans l’intérêt de nos milliers de concitoyens, cet épineux dossier.

Quoiqu’il advienne, ce projet devra voir le jour ou alors ses opposants devront nous exposer leur remède miracle qui soulagera les 70 000 personnes concernés directement par la pollution générée par le trafic ainsi que par les nuisances sonores.

C’est dans cet esprit que je vous propose mes chers collègues, d’adopter la motion suivante que je suis naturellement prête à faire évoluer afin qu’elle convienne à la plus grand majorité d’entre-nous :

« Strasbourg est l’unique grande ville Française à être coupée en son cœur par une autoroute de 2 X 3 voies qui draine plus de 170 000 véhicules par jour. Aucune autre autoroute en France, en dehors du périphérique parisien, n’atteint un tel trafic.
Les habitants de Souffelweyersheim, Hœnheim, Bischheim, Schiltigheim, Illkirch, Oswald mais aussi ceux des quartiers de Hautepierre, de Cronenbourg, de la Gare, de l’Elsau, de Koenigshoffen et de la Meinau sont les premiers atteints par les nuisances provoquées par cette traversée. Pollution de l’air et bruits sont leur lot quotidien.
Cette circulation provient en partie des déplacements professionnels des Strasbourgeois et des habitants de la CUS. Pour 40 000 véhicules, il s’agit d’un transit entre le Nord et le Sud de l’Alsace qui ne s’arrête pas à Strasbourg ou dans sa Communauté Urbaine.
Il a été proposé à la fin des années 70 de créer une voie de contournement de Strasbourg afin de diminuer la pression exercée au cœur de notre agglomération. Ce projet a été continuellement freiné alors que le trafic n’a jamais cessé d’augmenter. Strasbourg et son agglomération sont ainsi passés d’un trafic dense à une réelle saturation à certaines heures de la journée.
Le 24 janvier 2009, le Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO) a enfin connu une avancée importante puisque le Ministre de l’écologie et du développement durable, a signé sa déclaration d’utilité publique dans le plus strict respect des mesures adoptées lors du Grenelle de l’Environnement.
Malheureusement le 20 janvier dernier, le rapporteur public a recommandé aux juges du conseil d’Etat d’annuler cette déclaration d’utilité publique.
Afin d’apaiser le trafic interurbain, d’opérer une liaison entre les quartiers coupés par l’autoroute mais surtout de soulager les milliers d’habitants de la communauté urbaine de Strasbourg qui n’ont que trop subi les conséquences nocives de cette anomalie qui date des années 1960, nous demandons à l’Etat de tout mettre en œuvre pour que ce projet puisse voire le jour dans les délais les plus brefs.
En complément, afin de réduire la présence de l’automobile en cœur de ville et d’augmenter la place réservée aux transports en commun mais aussi aux cyclistes ainsi qu’aux piétons, nous appelons à la nécessaire requalification de l’autoroute A35, sur son trajet urbain, en véritable boulevard Urbain. »